Per ottenere la migliore performance dell'ammortizzatore, E' necessario regolare l'abbassamento. Su gli ammortizzatori ad aria questo viene fatto regolando il precarico della molla o sostituendo le molle. L'abbassamento è la misura della compressione dell'ammortizzatore quando si sta seduti sulla bicicletta. L'aumento del precarico provoca una minore compressione dell'ammortizzatore. La diminuzione del precarico provoca una maggiore compressione dell'ammortizzatore. La migliore scorrevolezza di guida si ottiene con 1 giro di precarico. (Nota: potrebbe essere necessario modificare la rigidità della molla per ottenere la corretta impostazione dell'abbassamento).

La regolazione dell'impostazione dell'abbassamento è più semplice se effettuata da due persone: il biker e un assistente.

1. Regolazione del Precarico Per impostare il precarico è necessario regolare la ghiera di precarico della molla. FOX Racing Shox consiglia non più di 2 giri di precarico. Aumentare il precarico ruotando la ghiera in senso orario. Diminuire il precarico ruotando la ghiera in senso antiorario. Assicurarsi che la ghiera di precarico sia sempre a contatto con la molla. Se il precarico desiderato non può essere ottenuto con la ghiera di.precarico, sostituire la molla.(Vedere Installazione e rimozione molle) Una molla più rigida (rigidità più alta) riduce l'abbassamento, una molla più morbida (rigidità più bassa) lo aumenta. Sull'esterno delle spire delle molle sono stampati dei numeri che indicano la rigidità (in libbre) e l'escursione (in pollici). Ad esempio: 550-1,95 indica una molla di rigidità 550 libbra per pollice con 1,95 pollici di escursione. Annotare questo numero quando si ordinano le molle. Tenere pronti anche i dati della bicicletta relativi a marca, modello e anno e anche escursione dell'ammortizzatore, peso del biker e stile di guida. Nota:Allentare e rimuovere la ghiera del precarico dal corpo. Per togliere la molla potrebbe essere necessario rimuovere i riduttori dall'estremità del corpo dell'ammortizzare. Fare scorrere la molla sul corpo dell'ammortizzatore. Installare la nuova molla facendola scorrere sul corpo dell'ammortizzatore. Serrare il regolatore del precarico con un giro completo per impedire che la ghiera del precarico si allenti per effetto delle vibrazioni.
2. Regolazlone del ritorno Lo smorzamento del ritorno controlla la velocità di ritorno dell'ammortizzatore dopo la compressione. Il quadrante di regolazione rosso può essere ruotato in senso orario per un ritorno più lento e in senso antiorario per un ritorno più veloce. L'ampia gamma di regolazione consente al biker di tarare l'ammortizzatore in base a qualsiasi pressione dell'aria e condizione di guida. La corretta impostazione del ritorno dipende dalle preferenze personali e varia a seconda del peso del biker, dello stile e delle condizioni di guida. Di regola il ritorno deve essere quanto più veloce possibile senza contraccolpi e senza sbalzare di sella il biker quando si guida su terreno accidentato. Se il ritorno è troppo lento, la sospensione non funziona correttamente e la ruota non asseconda le variazioni del terreno. La definizione della corretta impostazione del ritorno può richiede diverse uscite in bicicletta. Utilizzare la prova "gradino del marciapiede" per la ricerca della personale impostazione del ritorno. Effettuare la prova su terreno piano, quando il traffico automobilistico è scarso e vi è ampio spazio a disposizione. Guidare a normale velocità di crociera rimanendo seduti. Scendere da un gradino e monitorare il ritorno.Se dopo l'atterraggio la bicicletta oscilla per alcune volte, il ritorno è troppo veloce. Se l'ammortizzatore non ritorna prontamente, il ritorno è troppo lento. Iniziare con il quadra in posizione mediana (circa 7 scatti dalla posizione di lentezza massima) e regolare di scatti nella direzione necessaria. Per tarare perfettamente lo smorzamento del ritorno si possono utilizzare singoli scatti di regolazione. Nel corso delle prime uscite in bicicletta, regolare lo smorzamento del ritorno e osservare le diverse caratteristiche che assume Ia guida. L'impostazione necessaria o ottimale dello smorzamento del ritorno può variare a seconda delle diverse condizioni di guida.
3. Regolazione della Boost Valve La Boost Valve controlla lo smorzamento di compressione dell'ammortizzatore. E' possibile modificare l'efficacia della pedalata e la resistenza del fondocorsa dell'ammortizzatore mediante la valvola Schrader. L'escursione della pressione della Boost Valve è 5,2-13,8 bar e l'impostazione di fabbrica 10,3 bar, che dovrebbe costituire un buon punto di partenza per la maggior parte dei biker. Guidare la bicicletta su un terreno accidentato e prendere nota delle caratteristiche di compressione dell'ammortizzatore.Se la guida sembra troppo rigida e vi è eccessivo smorzamento della compressione, attaccare la pompa ammortizzatore alla valvola Schrader e ridurre la pressione di 0,7-1,0 bar. Ripetere questa procedura fino a che si ottiene lo smorzamento della compressione desiderato. Se lo smorzamento della compressione è troppo leggero, aggiungere 0,7-1,0 bar fino alla compressione desiderata. Quando si attacca e si toglie la pompa fare attenzione per non perdere troppa pressione dell'aria. Boost Valve utilizza alte pressioni in un volume ridotto, di conseguenza piccole perdite di pressione possono influire sulla performance. Nota Importante: NON guidare o mettere in funzione l'ammortizzatore DHX con meno di 5,2 bar nella Boost Valve. Ciò danneggerebbe l'ammortizzatore rendendo necessarie riparazioni che NON sono coperte dalla garanzia.
4. Regolazione ProPedal La manopola di regolazione ProPedal consente al biker di regolare il valore dello smorzamento ProPedal. Lo smorza mento ProPedal influisce sulla prima parte della corsa di compressione ed è progettato per controllare la corsa della sospensione indotta dal pedale. Dato che i modelli di sospensione sono vari, non tutte le biciclette richiedono lo stesso grado di smorzamento ProPedal. Vi sono 15 scatti di regolazione. Ruotare la manopola completamente in senso antiorario per l'impostazione ProPedal più leggera, e completamente in senso orario per il massimo smorzamento ProPedal. Interazlone ProPedal e Boost Valve. Pur essendo regolazioni disgiunte, alcuni aspetti di Boost Valve possono influire sulla regolazione ProPedal. Se la manopola di regolazione ProPedal è ruotata completamente in senso antiorario nella posizione di smorzamento ProPedal piò leggero e lo smorzamento della compressione è ancora troppo forte, attaccare una pompa ammortizzatore alla valvola Schrader e ridurre la pressione di 0,7-1,0 bar. Ripetere questi passaggi per ottenere lo smorzamento della compressione desiderato. Se la manopola di regolazione ProPedal  ruotata completamente in senso orario e lo smorzamento della compressione non è sufficiente, aggiungere 0,7-1,0 bar alla Boost Valve fino ad ottenere lo smorzamento desiderato.
5. Regolazione Fondocorsa La manopola blu all'estremità del serbatoio è usata per regolare la resistenza fondo corsa e influisce sull'ultima parte della corsa della compressione. Il fondocorsa deve essere regolato con un massimo di 8,6 bar nella Soost Valve. La manopola può essere ruotata a mano o con una chiave esagonale da 4 mm. inserita in un uno dei fori altorno al perimetro. Non usare nessun altro strumento per ruotare la manopola – esclusivamente chiave esagonale da 4 mm. Ruotare la manopola completamente in senso orario per la resistenza fondocorsa massima e completamente in senso antiorario per la resistenza minima. Vi sono 3 rotazioni di regolazione e 3 linee di indicatore della regolazione corrispondenti sul serbatoio. Nota.Se durante la rotazione la manopola sembra sabbiosa, impostar/a al massimo volume, quindi usare una chiave esagonale da 2 mm. (8-32) per allentare le viti nei fori del perimetro e rimuover/a. Pulire accuratamente, lubrificare e reinstallare.